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建設(shè)生態(tài)文明、共創(chuàng)美麗中國，是當(dāng)下全社會普遍關(guān)注的熱點(diǎn)問題。鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟(jì)大動脈和大眾化交通工具，是綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干，在保障和改善民生、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展方面發(fā)揮了不可替代的重要作用，具有環(huán)保、低能耗等優(yōu)勢。全國人大代表，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理王新春說：“去年以來，我們聚焦交通強(qiáng)國、鐵路先行目標(biāo)，山東路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，運(yùn)輸能力更加充足，旅客體驗(yàn)更加美好，貨物班列輻射開行，為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)做出了積極的貢獻(xiàn)！”

山東地處東部沿海，區(qū)位優(yōu)勢明顯，對鐵路發(fā)展愿望迫切。2018 年膠濟(jì)通道實(shí)現(xiàn)三線并行，山東鐵路“四縱四橫”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形成；日均圖定能力達(dá)30.6 萬個(gè)席位，較2017 年增長21％；構(gòu)建了“輻射全省、多點(diǎn)聯(lián)動、零散集結(jié)、整列開行”的貨物班列運(yùn)輸格局。王新春說，中央有號召，鐵路有行動。新的一年更要有新?lián)?dāng)和新作為，圍繞“四減四增”政策落地落實(shí)，要深入實(shí)施鐵路運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革三大舉措，推進(jìn)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，為助力生態(tài)文明建設(shè)、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展再做新貢獻(xiàn)。

對此，他提出了2019 年加強(qiáng)和改進(jìn)濟(jì)南局集團(tuán)公司工作的四項(xiàng)舉措：一是加大調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提高運(yùn)輸效率落實(shí)力度。主動扛起全省大宗原材料及重點(diǎn)企業(yè)產(chǎn)品均衡運(yùn)輸?shù)亩档茁氊?zé)。實(shí)施調(diào)整膠濟(jì)線、暢通京滬線、增量兗石線的戰(zhàn)略，突出大宗貨物“重去重回”和集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，開展主要港口、通道和物流基地?cái)U(kuò)能增量重點(diǎn)工程等五個(gè)專項(xiàng)行動。二是優(yōu)化改善客運(yùn)產(chǎn)品。推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)訂餐和客票電子化，加快客運(yùn)站車智能建設(shè)，對普速車站站房進(jìn)行提質(zhì)改造，給旅客帶來全新出行感觀和體驗(yàn)。三是主動融入山東省“歐亞國際班列+”專題開發(fā)模式。解決日照嵐山地區(qū)貨物集疏運(yùn)能力不足問題，建成投產(chǎn)邯濟(jì)鐵路至膠濟(jì)鐵路聯(lián)絡(luò)線，加快推進(jìn)董家鎮(zhèn)、陵城等物流園建設(shè)，加快形成港口、內(nèi)陸、國際多式聯(lián)運(yùn)綜合性樞紐，有效形成貨源整合吸聚效應(yīng)。四是加快構(gòu)建以濟(jì)南、青島為核心的雙核雙放射高速鐵路網(wǎng)。早日建成投產(chǎn)魯南高鐵日照至臨沂至曲阜至菏澤段，填補(bǔ)沂蒙革命老區(qū)沒有高鐵的空白。盡早開工建設(shè)雄安至商丘鐵路、鄭州至濟(jì)南鐵路、魯南高鐵菏澤至蘭考段及京滬第二通道天津至濰坊鐵路等項(xiàng)目。

深化強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效，堅(jiān)守高鐵和旅客列車安全萬無一失的政治紅線和職業(yè)底線，是做好鐵路各項(xiàng)工作的根本前提。今年兩會，王新春針對管內(nèi)影響鐵路運(yùn)輸安全的沿線環(huán)境問題時(shí)有發(fā)生的狀況，加強(qiáng)調(diào)研論證，并提出“將危及鐵路沿線安全環(huán)境的相關(guān)問題納入法律法規(guī)”的議案。

文字：《人民鐵道》報(bào)社 特派記者 陳南輝  

記者 李錫秉

圖片：特派記者 陳濤

視頻：董玲 李明 李曉龍 王浩

編輯：蘇凡