掰著手指頭算算

下周就該過(guò)年啦！

想到一家人圍坐在桌前

吃著熱氣騰騰的餃子

家里暖氣充足穿短袖

不用拉閘限電

可勁兒看春晚、搶“紅包”

那個(gè)feel

簡(jiǎn)直倍兒爽！

哈哈哈滿滿的畫(huà)面感！

今天

小編帶你認(rèn)識(shí)一群特殊的“大車”

他們是開(kāi)著價(jià)值三億的“豪車”

把溫暖和光亮送到千家萬(wàn)戶的

 “光能使者” 

噔噔噔噔！此處需要掌聲！

 “大車”是業(yè)內(nèi)對(duì)火車司機(jī)親切稱呼

這個(gè)“大”包含著對(duì)火車司機(jī)

能力大、責(zé)任大、貢獻(xiàn)大的贊許

一名火車司機(jī)的職業(yè)歷程

一般分為學(xué)員、副司機(jī)、司機(jī)3個(gè)階段

但在太原局集團(tuán)公司湖東機(jī)務(wù)段

司機(jī)又被嚴(yán)格分為

萬(wàn)噸、1.5萬(wàn)噸、2萬(wàn)噸主控司機(jī)

他們365天24小時(shí)

晝夜不停、輪班作業(yè)

每時(shí)每刻都有1400余人在單兵作業(yè)

為了保障人民生活需要也是夠拼的

而這其中的2萬(wàn)噸主控司機(jī)

全國(guó)只有500名

2月1日，春運(yùn)正酣

塞外的凌晨氣溫低至-22℃

北風(fēng)裹挾著嚴(yán)寒

直撲露天作業(yè)的乘務(wù)員

黎明前夜色正濃

又一列近3公里長(zhǎng)的2萬(wàn)噸重載列車

駛出了大秦鐵路的起點(diǎn)——湖東站

在寒風(fēng)中呼嘯著駛向

渤海之濱——秦皇島

在大秦鐵路，這樣的重載列車

每12分鐘就要開(kāi)出一列

它全長(zhǎng)2614米

繞著它走完一圈要一個(gè)小時(shí)

整列車加上所載煤炭總價(jià)值達(dá)3個(gè)億

以70至80公里的時(shí)速運(yùn)行

光過(guò)站就要十幾分鐘

駕駛這條鋼鐵巨龍的“大車”們

用千百次的磨煉和默默的奉獻(xiàn)

換來(lái)大秦鐵路重載列車操縱技術(shù)的

一次又一次飛躍

大秦鐵路有隧道52座、橋梁1072座

超過(guò)800米的特大橋梁有15座

超過(guò)12‰的連續(xù)長(zhǎng)大坡道近百公里

這種復(fù)雜路況下

2.6公里長(zhǎng)的鋼鐵巨龍

常常同時(shí)扭出七八個(gè)彎兒

想要最大限度節(jié)省運(yùn)行時(shí)間

提高運(yùn)輸效率

“大車”們就要做到貼線運(yùn)行

操縱起來(lái)更是難上加難

列車運(yùn)行中每遇一個(gè)信號(hào)

司機(jī)就要做一個(gè)

手比、眼看、口呼的動(dòng)作

這樣的動(dòng)作在653公里的單程運(yùn)行中

要做600多次

外行看重載司機(jī)開(kāi)車

并不會(huì)覺(jué)得有什么特別

但在行家眼里

那簡(jiǎn)單自然的一招一式

卻處處顯露出重載司機(jī)

深厚的操縱功底

大秦線上風(fēng)光無(wú)限

高峻的山嶺，清清的河流

肥沃的田野，美麗的城市

還有紅日、云霞、大海

但面對(duì)這些景色

“大車”們也許值乘幾十年

也無(wú)暇仔細(xì)欣賞

他們用幾十年如一日的堅(jiān)守

換來(lái)了重載技術(shù)的飛躍

把“讓千家萬(wàn)戶享受到溫度和亮度”的誓言

融入到一生追求

可能你從未見(jiàn)過(guò)他們

但是他們?cè)谀愕纳钪袕奈慈毕?/p>

他們用無(wú)數(shù)個(gè)日夜

撐起了萬(wàn)家燈火

春運(yùn)正酣

我們向每一位鐵路工作者致敬！

2019·春運(yùn)

攜手呈現(xiàn)

文字：趙永  趙智超

繪圖：趙智超

編輯：文個(gè)